Робота з автоматизованими системами залізничної дороги при вантажних перевезеннях

Питання автоматизації та оптимізації роботи при вантажних перевезеннях залізничною дорогою постійно стоять перед всіма учасниками цього процесу: відправниками, отримувачами, експедиторами та самою залізницею.

Укрзалізниця (УЗ), яка є одним із лідерів в Україні з питань автоматизації виробничих процесів, ще у 2007 році почала впровадження Єдиної Автоматизованої Системи Управління Вантажними Перевезеннями УЗ (АСК ВП УЗ-E).

Для роботи з вантажовласниками, експедиторами та іншими учасниками перевезень УЗ була розроблена система АС «Клієнт УЗ», безкоштовний доступ до якої можливий через WEB- інтерфейс. Завдяки цій системі контрагенти УЗ можуть створювати, підписувати та працювати із залізничними накладними, різноманітними станційними документами й формами, необхідними при оформленні та супроводі вантажів, що перевозяться.

Чим складна робота з АС «Клієнт УЗ» для користувачів:

  • Необхідна наявність стаціонарного комп’ютера або ноутбука з доступом до системи в режимі VPN, флешки з ключами доступу і введення пароля;
  • Складний інтерфейс і мала функціональність самого комплексу для активної роботи користувачів;
  • Багато ручної роботи при підготовці та введенні документів;
  • «Замкнутість» системи самої в собі та складність використання інформації з неї для роботи зі своїми внутрішніми обліковими системами контрагентів УЗ. Тобто перекачати документи та необхідні дані з «Клієнт УЗ» в АСУ свого підприємства можливо тільки ручним способом через XML файли.

Інтерфейс АС «Клієнт УЗ»

Для вирішення частини цих проблем існує інший платний продукт АРМ «Вантажовідправника», розроблений фірмою «КПД-УЗ». Його так само можна використовувати тільки на комп’ютерах.

У АРМ «Вантажовідправника» більш зручний інтерфейс, розширений набір функцій. У ньому можна вивантажувати дані з баз УЗ і зберігати їх на комп’ютері користувача, тобто не потрібно мати постійний зв’язок з АСУ УЗ. Але, знову ж таки, АРМ «Вантажовідправника», є зовнішньою програмою з точки зору підприємства, і не дозволяє ефективно обмінюватися даними з перевезень і вантажів, що перевозяться з його внутрішньою системою управління та обліку.

Для розв’язання проблеми найпростішого і зручного доступу, а також роботи з документами АС «Клієнт УЗ» був розроблений спеціальний продукт «Сервер Модуля Узгодження» («СМУ»).

Найголовніша його цінність в тому, що він дозволяє за допомогою програмного інтерфейсу, тобто через API, звертатися до баз даних УЗ через АС «Клієнт УЗ» з наявної АСУ підприємства, написаної на основі будь-якої системи: BAS, 1C, Microsoft Dynamics NAV, SAP і т.д.

Таким чином, за допомогою «СМУ» можна отримати або передати в АСК ВП УЗ інформацію безпосередньо з облікової системи експедитора, вантажовідправника, одержувача або іншого учасника перевезень.

Практично це означає, що на підставі залізничної накладної, автоматично отриманої через «СМУ» з АСУ УЗ в облікову систему вантажоодержувача, наприклад, «Арт:Елеватор», співробітник може натисненням однієї або декількох кнопок у своїй системі згенерувати прибуткові накладні на отриманий вантаж. Або, навпаки, на підставі даних своєї облікової системи або АСУП, наприклад, «Арт:Залізнична логістика», експедитор може згенерувати залізничну накладну або інші необхідні документи та відразу ж передати їх в АСК ВП УЗ, не набираючи їх ручним способом в АС «Клієнт УЗ ». Це значно підвищує ефективність співробітників, зменшує кількість випадкових помилок і підвищує швидкість роботи.

Але практично всі облікові системи експедиторів, трейдерів, товаровиробників та інших учасників вантажоперевезень розроблені для стаціонарних комп’ютерів чи ноутбуків. Водночас багато користувачів, особливо експедитори, працюють не в офісі, а «в полі», на станціях або в дорозі. І їм дуже незручно постійно бігати до комп’ютера або тягати з собою ноутбук. Аналогічно і досвід дистанційної роботи на карантині у 2020 – 2021 роках говорить про збільшені труднощі у співробітників при такій дистанційній роботі.

От саме для розв’язання подібних проблем ТОВ «Арт Порт» розробило «мобільний варіант АС Клієнт УЗ» – додаток для смартфонів Art:RWL.
Схема використання мобільного «Клієнт УЗ» - додатку Art:RWL

Плюси використання Art:RWL

Найголовніший плюс – це можливість мобільної та оперативної роботи співробітників безпосередньо з базами УЗ. Вони тепер взагалі не прив’язані до офісу і комп’ютера.

Фактично смартфон співробітника є виносним і значно покращеним робочим місцем системи АС «Клієнт УЗ», тим більше пов’язаним з внутрішньою обліковою системою підприємства.

При цьому всі ключі доступу зберігаються на сервері системи, і співробітникові не потрібно їх весь час носити з собою. Безпека роботи в додатку забезпечується можливістю ідентифікації користувача за відбитками пальців.

Функції мобільного додатку Art:RWL

  • Перегляд оперативного сальдо на своєму особовому рахунку;
  • Завантаження, пошук, перегляд залізничних накладних та інших електронних перевізних документів (ЕПД) з друкованою формою накладної на всіх статусах;
  • Розкредитування по відбитку пальців залізничних накладних з електронно-цифровим підписом і вибором даних по одержувачу;
  • Завантаження пам’яток про подачу/забирання вагонів ГУ-45 з друкованими формами;
  • Завантаження відомостей користування вагонами ГУ-46 / ГУ-46а з друкованими формами та можливістю електронного узгодження;
  • Завантаження накопичувальних карток ФДУ-92 з друкованими формами та можливістю електронного узгодження;
  • Завантаження добових переліків (оперативне сальдо);
  • Завантаження даних про дислокацію вагонів з відображенням у звітах і візуалізацією на Google-карті;
  • Автоматична генерація і внесення в залізничні накладні номерів пломб ЗПП

Розглянемо трохи детальніше можливості Art:RWL

Система складається з трьох основних модулів

1-й модуль – «Документи УЗ»

Забезпечує оперативний обмін документами та інформацією з головною базою вантажних перевезень УЗ.

У ньому показується оперативне сальдо особового рахунку в УЗ і три блоки з різними типами документів: «Залізничні накладні», «Станційні» і «Інші» документи.
Прінтскріни режиму «Документи УЗ» додатку Art:RWL
Тут можна розкредитувати вагони, використовуючи відбиток пальця в якості ідентифікації.
Прінтскріни вікон з розкредитації вагонів за відбитком пальців
Працювати зі станційними документами та добовими переліками:

  • Пам’ятки ГУ-45.
  • Відомості ГУ-46.
  • Накопичувальні карти ФДУ-92.
  • Добові переліки

Прінтскріни перегляду станційних документів в додатку Art:RWL

2-й модуль – «Дислокація»

Він призначений для отримання в режимі онлайн на гугл-карті інформації про поточне місцеперебування, рух та обіг вагонів.
Прінтскріни з дислокацією вагонів в режимі «Дислокація» додатка Art:RWL
Ця інформація дуже корисна для логістів та керівників, яким необхідно в режимі реального часу розуміти, де і в якій кількості перебувають їх вагони. Причому, це відноситься до всіх учасників процесу залізничних перевезень, включаючи орендодавців вагонів.

Тут потрібно зробити важливе зауваження про те, що компанія «Арт Порт» не надає дані про дислокацію вагонів. Всі відомості завантажуються в мобільний додаток від наявних провайдерів цієї інформації. А ось її обробку та візуалізацію якраз робить додаток «Art:RWL».

3-й модуль – «Зв’язки ЗПП»

У цьому режимі можна автоматично генерувати та вносити в залізничні накладні номери пломб запірно-пломбувальних пристроїв (ЗПП).

Як, в основному, відбувається робота зараз? Співробітник, відповідальний за пломбування, проходить по всім вагонам, що необхідно відправити, ставить пломби на ЗПП і записує на папері або в вайбері номери вагонів і відповідні їм номери пломб. Потім дзвонить в офіс і диктує іншому співробітнику або ручним способом вносить їх у сформовану залізничну накладну.

Логіка роботи цього режиму в Art:RWL наступна. Співробітник вводить номер першої пломби у зв’язці та кількість номерів, які потрібно згенерувати. Система самостійно створює всі наступні номери пломб, а працівник тільки співвідносить їх з номерами вагонів, на які ці пломби чіпляються.

Потім всі ці дані передаються в центральну базу АСУ підприємства, наприклад, в «Арт:Елеватор» чи «Арт:Залізнична Логістика».
Принтскріни модуля «Зв'язки ЗПП» в додатку Art:RWL
Все це значно полегшує експедиторам або співробітникам вантажовідправника опломбування ЗПП завантажених вагонів, тому, що виключає помилки при автоматичному введенні номерів в залізничні накладні для відряджання вантажів.
Формування залізничної накладної

Хто може використовувати мобільний додаток Art:RWL

Додаток Art:RWL буде особливо корисним для організації мобільної та оперативної роботи:

  • Експедиторам, які особливо багато робочого часу проводять поза офісом, організовуючи доставлення і супровід вантажів;
  • Логістам, які організовують перевезення і відстежують його стан. Це можуть бути логісти вантажовідправників, співробітники експедиторських і логістичних компаній;
  • Співробітникам компаній, які виконують пломбування ЗПП вагонів;
  • Економістам, які відповідають за підготовку всіх необхідних документів: ТТН, різних відомостей, карт і т.д.;
  • Керівникам різних рівнів, яким необхідно в реальному часі бачити стан виконання контрактів на залізничні перевезення;
  • Орендодавцям залізничних вагонів, які бажають бачити поточне розташування орендованих у них вагонів.

Як можна придбати Art:RWL

Art:RWL можна придбати у двох варіантах:

  1. Як окремий продукт. Їм можна забезпечити мобільних співробітників, відкривши таки чином їм доступ до центральної бази перевезень УЗ і роботи з відповідними документами. Якщо на підприємстві вже є своя АСУ, то Art:RWL можна інформаційно пов’язати з нею.
  2. Як додатковий модуль у зв’язці з іншими продуктами ТОВ «Арт Порт», наприклад, такими, як: «Арт:Залізнична Логістика», «Арт:Вагонний парк», «Арт:Обмін з УЗ», «Арт:Елеватор», «Арт:Залізничне відвантаження».

Цей варіант дозволить Вам повністю автоматизувати роботу з залізничними перевезеннями на Вашому підприємстві та знизити витрати на їх забезпечення.

Якщо у Вас залишилися або виникли питання щодо роботи цієї програми, ми завжди готові їх обговорити. З огляду на особливості роботи кожного учасника залізничних вантажоперевезень ТОВ «Арт Порт» відкрито до обговорення нових ідей і індивідуальних вимог до цього модулю і готове врахувати їх у своїх розробках.