Арт:Черга

У чому проблема утворення черг автомобілів перед воротами елеваторів, зернових терміналів, портів та інших підприємств?

У тому, що машини найчастіше їдуть за принципом – чим раніше приїдуть, тим швидше будуть обслуговані. В результаті – переповнені накопичувачі, забиті узбіччя, машини стоять під воротами підприємства.

Всі намагаються вирішити проблему черг з машинами, що вже приїхали, а потрібно вирішувати її принципово по-іншому – з тими, хто тільки збирається їхати!

Машини повинні виїжджати тоді, коли точно знають, що термінал їх обслужить без тривалого простою та очікування.

Вирішення проблеми черг та простоїв: електронна черга + накопичувач.

Система призначена для:

Оперативного прийому заявок та формування електронної черги автотранспорту шляхом виділення тимчасових слотів (тайм-слотів) для обробки машин, з урахуванням типу вантажів, що перевозяться, технологічних потреб та особливостей бізнес-процесу вантажоодержувача (порт, вантажний термінал, елеватор, склад, митний термінал тощо).

Варіанти роботи електронної черги:

Електронна черга може використовуватись у двох варіантах роботи:

Робота з одиночним тайм-слотом.

Тайм-слот виділяється для однієї машини з точним часом прибуття:

• до воріт вантажоодержувача (елеватора, зернового терміналу, порту, підприємства тощо)
• у накопичувач, в якому машина проходить попередню обробку (візування, зважування, лабораторні аналізи, огляд вантажів та контейнерів, фото та відео фіксація, інформування вантажовідправника та вантажоодержувача тощо) і потім виїжджає до вантажоодержувача.

З використанням групових тайм-слотів.

На першому етапі водій отримує груповий тайм-слот для прибуття в накопичувач або контрольну точку, що розраховується на декілька (10-15) машин і має тривалість близько 1-2 годин.

Після прибуття в накопичувач (контрольну точку) водій підтверджує це у додатку “Art:Line“, який перевіряє цей факт за даними геолокації, і тільки після цього, водієві автоматично призначається одиночний тайм-слот для заїзду на територію одержувача вантажу (у накопичувач).

В іншому схема роботи аналогічна схемі з одиночним тайм-слотом

Склад:

• Додаток для комп’ютера АРМ «Оператор черги» та призначений для співробітника вантажоодержувача, відповідального за роботу з електронною чергою.

• Веб-додаток “Особистий кабінет водія”. Працює на мобільних пристроях та дає можливість водіям робити заявки диспетчеру (оператору) черги на постановку машини у чергу для заїзду до терміналу.

• АРМ “Диспетчер накопичувача” – робота з транспортом, що прибув у накопичувач. Докладніше можливості цього комплексу описані тут

• “Особистий кабінет вантажоодержувача” – робоче місце вантажоодержувача (стивідора, порту і т.п.), що дозволяє отримувати інформацію про наявність машин і вантажів, що прибули на його адресу і викликати їх з накопичувача до себе на територію.

Використовується для варіантів, коли одна черга заїзду в накопичувач або ворота порту використовується декількома різними одержувачами вантажу, яким потрібно розуміти прибутку чи вже їх машини в накопичувач і викликати їх на розвантаження (навантаження) відповідно до власних виробничих планів.

• Контроль прибуття в накопичувач машин, що прямують на його адресу.
• Виклик машин, що прибули на його адресу на розвантаження з накопичувача.
• Оперативне отримання реєстрів машин та інших документів

• “Особистий кабінет відправника вантажу” – робоче місце співробітника відправника вантажу (постачальника, трейдера тощо), що дозволяє обмінюватися інформацією про відправлені та прибулі в накопичувач його машини

• Подання заявок для постановки своїх машин у чергу.
• Контроль своїх машин під час виконання рейсу, їх прибуття у накопичувач та внутрішньої логістики у терміналі.
• Оперативне отримання реєстрів машин та інших документів.
• Отримання інформації про якість зерна і нетто ваги продукції, що здається.

• Мобільний додаток «Арт:Реєстратор». Призначено для співробітника, який працює на майданчику накопичувача автотранспорту та контролює реальне прибуття машини на майданчик, а також достовірність усіх даних з ТТН та введених водієм під час заповнення заявки.

Використовується у випадку, якщо майданчик накопичувача розташований на окремій території та немає можливості використовувати стаціонарний комп’ютер.

Набір та функції кожного елемента комплексу можуть змінюватись в залежності від конкретного замовника та його бізнес-процесів

Функціональні можливості системи:

• Реєстрація водіїв у системі, управління правами доступу;
• Автоматизоване введення заявки на постановку в чергу;
• Можливість введення інформації із товарно-транспортної накладної (ТТН);
• Прийом та погодження диспетчером заявок від водіїв, автоматизоване або ручне їх підтвердження та виділення відповідного тайм-слоту;
• Двосторонній зв’язок з оператором черги (диспетчером) за допомогою SMS, push-повідомлень:
  • «поставлений у чергу»,
  • «вирушив у рейс»,
  • «затримка в дорозі»,
  • «прибув у накопичувач»
  • «виклик із накопичувача на термінал» тощо.
• Зручний графічний інтерфейс для візуалізації прийнятих заявок у календарній таблиці із зазначенням статусу.
• Управління тривалістю слотів, можливість автоматичного та ручного розміщення заявок,
• Можливість угруповання заявок за різними ознаками (вантаж, замовник, пріоритет) та виділення кольором
• Можливість ручної та напівавтоматичної реєстрації раніше незареєстрованих автомобілів, що прибули у накопичувач;
• На основі фактичної інформації про автомобілі на території накопичувача, формування списків автомобілів для в’їзду до вантажообробного підприємства (порт, термінал тощо).
• Формування звітів про рейси автомобілів для звіряння інформації з перевізниками.
• Оповіщення водіїв про виклик на територію із зазначенням тайм-слоту та порядку. Оповіщення водіїв про зміну місця у черзі та інших нестандартних ситуаціях.
• Відображення місцезнаходження автомобілів на території накопичувача та порту;
• Відповідність вимогам безпеки: мінімізація впливу людського фактора, поділ прав доступу, можливість блокування потенційно ризикованих функцій, зв’язок із системою фотофіксації, ведення “чорного списку” автомобілів.

Діаграма бізнес-процесів:

Один із варіантів діаграми бізнес-процесів роботи електронної черги на реальному підприємстві (натисніть на картинку, щоб збільшити)

Залежно від типу вантажів, що обробляються, реальної схеми руху автотранспорту та інших умов логіка роботи електронної черги може коригуватися під конкретні вимоги замовника. До неї можуть додаватися технічні засоби керування рухом (світлофори, шлагбауми, електронні табло), комплекси фото та відео фіксації, сканери та принтери для друку штрих або QR-кодів тощо. і т.п.

Додаткову інформацію щодо роботи системи можна переглянути у презентації.

Докладніше логіка роботи електронної черги для елеватора та зернового терміналу описана тут, а для дунайських портів тут.

Практичний досвід впровадження системи електронної черги в компанії “Луї Дрейфус”, одного з лідерів ринку із закупівлі та переробки сільськогосподарської продукції в Україні, описан у статті  “Хто хоче – шукає можливість, хто не хоче – причину“.

Комплекс може постачатися

• Як окремий продукт.
• Вбудовуватись у існуючу облікову систему замовника.
• Спільно з розробленими нами рішеннями «Арт:Зерновий термінал», «Арт:Елеватор», «Арт:Маслоналивний термінал».
• Може працювати як на серверах замовника, так і на «хмарних» серверах.

Серію навчальних роликів з системою електронної черги для “Оператора Черги” (диспетчера) можна переглянути за цим посиланням