На інформаційному порталі Mind вийшла аналітична стаття «Закріпитися на «великій воді». Як працювала українська портова галузь торік і чого очікувати цього року», яка присвячена питанням чого вдалося досягти та яким є потенціал відновлення морської вантажопереробки.
Станом на початок лютого 2024 року обсяг перевезень Українським морським коридором подолав 20-мільйонну позначку. Понад 70% вантажопотоку, або 14,3 млн тонн, становили аграрні вантажі. Із серпня минулого року понад 660 суден доправляли українські товари більш ніж до трьох десятків країн світу. «Україна продовжує забезпечувати продовольчу безпеку світу», – відзвітувало Міністерство інфраструктури на початку лютого.
Як почувається вітчизняна портова галузь через два роки повномасштабної війни з рф і про які перспективи морського експорту можна говорити за результатами 2023-го, розбирався Mind.
«Дунай чудово зарекомендував себе як альтернатива «великій воді» і став рятувальним кругом для українського агроекспорту в найважчі часи, – зазначає у бесіді з Mind комерційний директор логістичної компанії Soul Marine Іван Ніякий. – З фактично повним відкриттям «великої води» частина вантажопотоків переходить у глибоководні порти Великої Одеси. Причини очевидні: вартість логістики значно менша, можна відправляти панамакси. Складів більше, норми більші, ставки менші тощо».
Читати статтю «Закріпитися на «великій воді». Як працювала українська портова галузь торік і чого очікувати цього року» за цим посиланням>>>