У вересні 2021 року ТОВ «Арт Порт» завершило роботи першої черги по впровадженню на новому Миколаївському припортовому елеваторі «Зерноторговельної компанії «Деметра»» автоматизованої системи керування й обліку «Арт:Зерновий термінал».

Деметра – це не зовсім стандартний припортовий елеватор. Його особливість в тому, що займаючи всього 0,91 гектара і вміщуючи 40 тис. т., він готовий перевалювати до 500 тис. т. зерна на рік.

Така невелика територія і можливість обслуговувати тільки автотранспорт висувала певні вимоги до:

  • функціональності та компактного розміщення обладнання;
  • мінімізації руху і грамотної організації внутрішньої логістики при обробці автотранспорту;
  • злагодженості роботи всіх служб елеватора при прийманні та відвантаженні зернових;
  • максимальної автоматизації всіх виробничих та облікових процесів, для зменшення часу обслуговування поклажодавців.

Наприклад, саме недостача території призвела до рішення поставити розвантажник машин, сумісний з вагами. Такий підхід дозволяє в одній точці провести розвантаження та обидва зважування машини: брутто і нетто.

При проведенні попереднього обстеження, вивчивши схему і логіку роботи, фахівці ТОВ «Арт Порт» спільно з працівниками «Зерноторгового термінала «Деметра»» виробили спільне бачення всіх процесів, що автоматизуються, визначили необхідний функціонал і склад модулів, які необхідно включити в АСУ.

При впровадженні системи управління були адаптовані стандартні модулі комплексу «Арт:Зерновий термінал», призначені для автоматизації роботи КПП, Вагаря, Лаборанта і Групи обліку.

Однак важливою особливістю автоматизації елеватора «ЗТК Деметра» стала:

  • інтеграція всього комплексу обладнання для управління внутрішньою логістикою автотранспорту (шлагбауми, світлофори, зчитувачі та т.д.) безпосередньо в комплекс «Арт:Зерновий термінал»;
  • зв’язок з роботою віддаленого робочого місця «Арт:Тальман зернового термінала», що знаходиться в порту і керує вивантаженням зерна з автотранспорту, що прибув на судно. При цьому АРМ «Тальман» постійно підтримує зв’язок і обмінюється інформацією з АСУ елеватора.

При інтеграції зовнішнього обладнання в АСУ елеватора наші співробітники розробили спеціальні програми (драйвери) для обладнання, що забезпечує передачу керуючих команд від системи управління «Арт:Зерновий термінал», реалізованої на платформі BAS на відповідні пристрої. Наприклад: відкрити або закрити шлагбаум, включити потрібний сигнал на світлофорі, зчитати дані з RFID-картки та т.д.

Так само був проведений повний комплекс робіт з налаштування системи та навчання персоналу роботі з системою.

Особливістю в роботі «ЗТК Деметра» є те, що при навантаженні на судно зерно з елеватора до порту, розташованого за півтора кілометра від нього, доставляється тільки автотранспортом. Тому чітка організація та автоматизація цієї роботи дуже важлива для максимальної швидкості завантаження і виключення незапланованих витрат з оплати простою судна.

Автоматизація управління цим перевезенням у виконаному нами проєкті дозволяє повністю контролювати та управляти рухом машин прямо з АСУ елеватора. А це, в свою чергу, дозволило зменшити час простою зерновозів і судна в процесі навантаження.

Автоматизація процесів перевезення зерна з елеватора на судно

Зменшення часу на виконання всіх облікових операцій і формальностей при завантаженні зерновозів і оформленні супровідних документів в паперовому вигляді – головне завдання, яке стояло перед фахівцями «Арт Порт» при автоматизації процесу відвантаження зерна з елеватора і навантаження його на судно.

Як працює цей логістичний ланцюжок

З початку робіт по завантаженню судна, на «ЗТК Деметра» прибувають машини, які будуть брати участь у перевезенні.

Водій кожної з них реєструється оператором в АСУ: в систему вносяться номери машин, прізвища водіїв, їх телефони та інша необхідна інформація. Якщо водій і машина вже внесені в систему, то їх дані вибираються зі списку наявних.

При реєстрації кожному водієві видається індивідуальна пластикова картка з RFID-міткою, яка стає перепусткою для його машини на елеватор і ідентифікатором в АСУ, використовуваним для обліку виконаних рейсів і перевезеного тоннажу.

Водій, підносячи картку до зчитувача, ініціює процедуру перевірки даних, після чого відкривається шлагбаум і автомобіль в’їжджає на територію зернового термінала. При цьому в обліковій системі відбуваються необхідні перевірки та формується нова товарно-транспортна накладна для цього рейсу з фіксацією часу операції.

Далі машина заїжджає на ваги. Відбувається зважування тари, завантаження зерном і остаточне зважування брутто.

Після зважування брутто, по команді оператора, формуються і роздруковуються ТТН, які передаються водієві в рейс.

Виїжджаючи з території елеватора, водій знову прикладає свою картку до рідера, система виконує перевірку обробки транспорту, фіксує час операції та відкриває шлагбаум, включаючи зелений сигнал світлофора, дозволяє виїзд. Після проїзду машини шлагбаум автоматично закривається і включається червоний сигнал світлофора.

Приїжджаючи в порт, водій реєструє прибуття і фіксує цей час у тальмана. Для цього він прикладає картку з RFID-міткою до ручного зчитувача, який з’єднаний з ноутбуком, на якому працює виносне робоче місце тальмана.

Після розвантаження в порту, водій реєструє цей факт у тальмана, прикладаючи картку до зчитувача. При цьому фіксується завершення рейсу.

Повертаючись на термінал для виконання чергового рейсу, водій починає весь процес спочатку, крім операції первинної реєстрації. Заїжджає по картці на територію елеватора, зважується, вантажиться і т.д.

Під час всього циклу в обліковій системі на зерновому терміналі та у тальмана на виносному робочому місці в режимі реального часу відображаються виконані рейси, час, витрачений водіями в дорозі, загальний перевезений тоннаж і інша необхідна інформація.

На наступному етапі автоматизації діяльності «ЗТК Деметра» планується:

  • автоматизувати весь логістичний ланцюжок, пов’язаний з прийманням зернових;
  • виконати інтеграцію всіх даних, пов’язаних з операціями здачі та вивезення зерна з мобільним додатком «Арт:Директор зернового термінала», що дає можливість керівництву термінала бути в будь-який час в курсі поточної ситуації та виробничих проблем.

Досвід цього і попередніх впроваджень автоматизованої системи управління та обліку «Арт:Зерновий термінал» показує, що вона, будучи центром інформаційної системи елеватора, дуже надійна, гнучка і дозволяє максимально швидко та ефективно впровадити її на будь-якому елеваторі або зерновому терміналі.